导读 s 弯也就是科目二里面的曲线行驶项目，想要做到全程不压线，核心就是控制低速匀速行驶，学会看车头引擎盖和边线的相对位置，提前打方向，做到慢打慢回，不要等车轮已经靠近边线才急打方向，很多学员压线主要原因是车速忽快忽慢，打方向时机太晚，或者进弯之前没有把车身摆正，s 弯是连续左右反向弯道，前半段左转弯，后半段右转弯，方向需要连续切换，一旦方向回正或者打多，车轮就很容易压到内侧或者外侧边线，这个项目不要求车速快，越慢越方便修正，重点是视线放远，不要一直盯着车头跟前的地面，下面把完整操作逻辑 点位 常见失误全部拆解清楚。

s 弯也就是科目二里面的曲线行驶项目，想要做到全程不压线，核心就是控制低速匀速行驶，学会看车头引擎盖和边线的相对位置，提前打方向，做到慢打慢回，不要等车轮已经靠近边线才急打方向，很多学员压线主要原因是车速忽快忽慢，打方向时机太晚，或者进弯之前没有把车身摆正，s 弯是连续左右反向弯道，前半段左转弯，后半段右转弯，方向需要连续切换，一旦方向回正或者打多，车轮就很容易压到内侧或者外侧边线，这个项目不要求车速快，越慢越方便修正，重点是视线放远，不要一直盯着车头跟前的地面，下面把完整操作逻辑 点位 常见失误全部拆解清楚。

基础准备要点

1 上车之后调整座椅 后视镜，保证坐姿固定，每次练习坐姿不一样，点位就会偏移

2 进入 s 弯之前，把车身摆正，尽量让车辆处在弯道入口中间位置，不要偏左或者偏右进弯

3 用离合器控制车速，保持怠速附近的低速，全程尽量不要踩刹车，避免车速突然停住

4 双手握方向盘，采用小幅修正，不要大幅度猛打方向

标准操作步骤

第一段左转弯

1 车辆驶入左弯，观察车头左前角，当左前角和右侧边线重合的时候，开始向左匀速打方向

2 保持左前角一直贴着右侧边线向前走，随着弯道弧度，持续微调方向

3 眼睛同时留意左侧车轮距离左边线，预留安全距离，不要只顾一侧忽略另一侧

切换右转弯

1 车头逐渐驶出左弯，车头中间位置碰到左侧边线的时候，开始回正方向盘

2 进入右弯，观察车头右前角，当右前角和左侧边线重合，开始向右匀速打方向

3 保持右前角贴合左侧边线前进，跟着弯道弧度微调方向

4 车辆快要驶出 s 弯出口，及时把方向盘回正

点位对照参考表

弯道阶段观察点位动作
左弯车头左前角对齐右侧边线向左打方向，持续微调
弯道过渡车头中间对齐左侧边线逐步回正方向
右弯车头右前角对齐左侧边线向右打方向，持续微调
出弯车头离开弯道方向盘全部回正

容易压线的错误原因

1 车速太快，还没来得及修正方向车轮就压线上

2 打方向过晚，等边线已经到车头跟前才打，内侧轮直接压线

3 打方向过多，方向打死之后没有微调，造成另一侧车轮压外侧线

4 视线只看近处，没有预判弯道弧度，连续反向弯切换的时候方向回正不及时

5 车身进弯的时候本身就偏，起点位置歪斜，后面全程很难修正

进阶修正技巧

如果发现一侧车轮快要贴近边线，立刻小幅度反向修正方向，不要一次性大幅度猛调，s 弯允许小幅修正，但是修正之后要马上恢复贴合点位的状态。

不同教练车引擎盖长短不一样，点位会有细微差别，不要死记别的学员点位，要按照自己练习车辆熟悉对应的参考点。

如果是没有引擎盖的新能源考试车，可以改用后视镜观察后轮和边线距离，作为补充判断方式。

【常见问题】

问题 1 s 弯总是内侧压线是什么原因

回答 1 s 弯内侧压线大多是打方向时机偏晚，或者方向打得不够，车辆转弯半径过大，内侧车轮靠近边线，进弯之后要提前打方向，保持点位贴合就能减少 s 弯内侧压线。

问题 2 s 弯车速快是不是更容易压线

回答 1 s 弯车速快非常容易压线，车速快会压缩修正方向的反应时间，所以练习 s 弯一定要压低车速，匀速缓慢通过，给方向修正留出充足时间，降低压线概率。

问题 3 s 弯切换弯道的时候方向回正不及时会压线吗

回答 1 s 弯切换左右弯道的时候方向回正不及时，会带着上一段的方向继续走，很容易让另一侧车轮压线，所以左弯转右弯过渡阶段，一定要平稳逐步回正方向盘。

问题 4 没有引擎盖的车 s 弯怎么防止压线

回答 1 没有引擎盖的车辆做 s 弯，可以借助后视镜观察后轮和边线距离，低速小幅修正方向，不靠引擎盖点位也可以完成 s 弯，重点依旧是控制车速，避免压线。

【免责申明】

本文为科目二 s 弯通用练习技巧，不同考场车辆 场地标线存在差异，点位仅作练习参考，正式考试请按照考场教练教学要求操作，考试结果受临场状态影响，本文不保证考试一次性通过。